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分析:二手車形勢一片大好 二手車電商卻集體營養不良?
劉曠liukuang110發布時間:2020年09月08日 10:51:48

(網經社訊)當前中國的二手車市場的確存在著巨大的市場空間,但是二手車電商們要走的路還很遠。

麥肯錫數據顯示,在過去5年當中,中國整體考慮購買二手車的人群從18%增長到47%,整體增長接近3倍。截至2016年6月底,中國汽車保有量已突破1.8億;光是2016年上半年的汽車保有量即凈增1135萬輛,新注冊登記汽車達1328萬輛,相較去年同期,增加199萬輛,同比增長17.62%。

盡管如此,中國二手車市場仍然有著極大的空間,相較于歐美成熟汽車市場1:3甚至1:4的新車與二手車交易比,中國二手車市場仍然處在最初級階段,處于從不成熟走向成熟的過渡期,蘊含著巨大的商機。

我國二手車潛在消費人群超過3億,也有數據預計二手車電商的潛在市場規模高達萬億級別。中國汽車流通協會預計,到2020年中國二手車交易規模將達到2920萬輛,新車與二手車交易規模比例將接近1:1,二手車也將逐漸成為汽車市場的主流,中國汽車市場正在展現出更加健康、成熟、發達的市場特征。

然而巨大的市場潛力和活躍的資本角逐中,2016年卻是二手車問題爆發最嚴重的一年,二手車電商行業的發展一時危機四伏,四面楚歌。

巨頭隕落

從C2C二手車電商鼻祖beepi到國內平安好車,巨頭們紛紛跌落神壇。

二手車行業的神話beepi,不到兩年就跌落神壇,2016年初的C輪融資,僅獲7000萬美元,不及原計劃的四分之一,估值也從20億美元縮水至5億美元;到2017年倒閉,僅僅三年就淪落到拆分資產還債、無人收購的地步。

美國二手車市場高度發達,并且早已整治好混亂,步入正軌,車輛認證體系的權威性得到買賣雙方認可,個人征信體系完善。如此成熟的市場條件,Beepi卻轟然倒下,Beepi的曇花一現無疑給了國內二手車市場狠狠敲了一記警鐘。

與此同時,金融巨頭平安集團當年耗資10億進軍二手車電商,去年先是先將旗下金融產品“車商貸”的利率從1.8%下調至1.5%,隨后又推出“60億保障計劃”,只要經過平安好車的認證就能享受發動機等大部件的1年2萬公里的質保服務。平安集團推出的平安好車是想打造汽車全產業鏈,但最終擴張太急、難以盈利,只能落荒而逃。

在C2C二手車電商鼻祖beepi跌落神壇、平安好車遭放棄的背景下,整個二手車電商行業也涌現出了諸多問題。

二手車電商普遍陷入“誠信危機”

回顧2016年二手車電商平臺,不得不說“好戲連連”,幾個二手車電商大品牌接連曝出誠信缺失問題,優信重大事故車;瓜子二手車“調表門”,將車輛里程大幅修改欺騙消費者;人人車的“保檢”事故車,承諾交易之前進行249項專業檢查,然而在車管所辦理手續時,卻被告知是一輛事故車。小平臺更是事故車、過戶信息虛假、車輛來源作假、車輛安全隱患投訴等問題頻現。

本來二手車市場存在的買賣方信息不對稱,就讓用戶心存疑慮,而上百道檢測工序淪為形式,二手車電商平臺吸引用戶的質量檢測變為欺騙消費者的“誘餌”,讓消費者購買二手車的信心大大減弱,二手車電商也陷入銷售“冰凍期”。

二手車電商信息數據“魚目混珠”

二手車交易網站上的數據虛假信息嚴重,二手車電商官網上顯示的高銷售量和大批量車源實際上要大打折扣。更早的時候,京東創始人劉強東也曾炮轟過二手車電商:一家估值達到2億美元的二手車App,實際只賣掉了兩輛車。

二手車信息虛假一是會給消費者帶來錯誤的誘導,浪費其時間精力減弱消費者的積極性;二是靠虛假的信息吸引投資者投資,如果不能帶回預期收益則會大大降低二手車市場的后續投資活力,從而導致二手車市場不能健康有序的積極發展。

二手車電商售后服務“虎頭蛇尾”

二手車電商市場被大量詬病的最后一個因素就是線下售后問題“踢皮球”,二手車電商比一般電商模式更“重”,因為它交易涉及到檢測、評估,還包括整備、物流、過戶、交付等線下服務內容,對售后服務要求更高。

而當車輛出現質量、過戶等問題,電商平臺并不像宣傳一樣積極承擔和解決,將責任推諉到車主,車主又無法聯系而概不負責,電商平臺也只不痛不癢的給出一些小補償,最后消費者接手一大堆爛攤子,折了夫人又陪兵,欲哭無淚,這些“爛尾”的售后服務讓用戶對二手車市場紛紛望而卻步。

四大模式的無解難題

目前,整個二手車電商行業主要有四大模式:一類是以天天拍車為主的C2B拍賣模式;一類是以優信拍為代表的B2B模式;一類是以優信二手車為代表的B2C模式;還有一類是以瓜子二手車、人人車為代表的C2C直賣模式。然而,四大電商模式卻幾乎都出現了營養不良的現象。

C2B模式瞎子過河 前路不明

C2B平臺模式是由一個中間平臺,通過移動互聯網平臺連接起個人車主和全國二手車經銷商,私人車主省去了分別與多個不同買家多點聯系比價的程序。賣車車主先通過線上平臺預約賣車,車源上架后一次性賣向全國二手車經銷商,出價最高者獲得購買權,主要解決賣車痛點,最終由經銷商將車賣給c端用戶。

c2b模式出現的市場是由于上游c端購買新車的更新迭代,賣車是剛需,同時對于經銷商而言得車源者得天下,二手車經銷商都想要獲得一手車源,而中國的獨特情況是二手車源分布零散,互聯網公司擅長聚攏碎片化的注意力,因此C2B競拍平臺已經成為線上/線下車商獲取車源的重要途徑,如開新、車置寶、天天拍車等等,多數經銷商已經與C2B競拍平臺建立了合作關系。不過這種模式卻存在以下兩大癥結。

一方面,C2B模式盈利空間太小,雖然二手車C2B模式其實就是幫用戶賣車,幫車商收車,這種模式需求量很大,但是盈利方式存在很大問題?!耙?0萬元的車為例,平臺收買家2%到4%的服務費,大概3000元左右,但是車輛檢測、平臺搭建等因素導致獲客成本在5000元到6000元,收益甚微。加之平臺對于價格不具備約束力,還很容易造成用戶跳單。

另一方面,C2B模式還處于瞎子摸石頭過河階段,前路不明,不像歐美等發達國家車源主要集中在機構上,很多與政府手續掛鉤問題都能系統解決。這種C2B模式通過向零散私人收集車源,過戶隱患、信息透明化處理、對車輛來源追蹤等問題都存在處理不成熟不到位的情況。

B2B模式卻是新瓶裝舊酒

B2B這種模式在二、三十年前最為火爆,平臺主要是面向終端消費者,即車輛銷售商,這種模式并不介入車輛的直接交易,而是搭建一個二手車商間的B2B拍賣交易平臺,代表平臺有車享拍、優信拍等。此類平臺對于買車人來說,售價相對更高但手續變更放心更安全,同時,也能大幅提升二手車的交易效率。

B2B模式最主要解決了二手車銷售商的車源問題,B2B模式的車輛來源有兩種,一是優信拍、車易拍等就通過從4S店等拿車源信息撮合交易賣給中間商;二是將全國各地的車源信息統一集中到網上,并通過平臺檢測發布車況信息,使車商們足不出戶就能自主挑選獲得大批量車源。

B2B模式出現問題的最大原因就是車輛來源的復雜不透明,使得二手車的購車風險增加,同時賣方的用戶信息也存在著不透明和虛假套用的情況,車源來源復雜讓B2B平臺對于大批量出售的車輛售后情況更加不明朗。

此外,他們與下游的汽車經銷商爭奪二手車車源市場,發展局限。B2B因為上游和下游交易角色均為專業經銷商,場景和模式化差異不大,還要收取下游經銷商“服務費”,售價成本又添一層,下游經銷商難以買賬。

最后,整合車源的成本巨大,要為二手車經銷商整合全國各地的車源信息,并且做出車輛檢測報告在網上匯集,需要極大的成本和人力物力,本來利潤就很微薄的B2B模式平臺們如何能夠實現可持續發展?

B2C模式往往不堪重負

B2C模式有兩種,第一種是通過線上平臺對二手車進行收購,然后再利用平臺或線下賣場轉賣給消費者,收取差價盈利的“買進賣出”模式,代表有優途、優信等;第二種模式是自營車輛的交易平臺,例如車王二手車等,自己通過各種渠道,直接買進車輛,整備后加價通過自己的門店和網絡平臺進行銷售,盈利模式來自于車輛的差價。

B2C是目前二手車零售交易的主流模式,走的是線上平臺搭配線下二手車收購、整備、銷售和售后一站式“超市”的重模式。但是收購如此眾多的車輛,對于平臺來說是需要大量的成本的,即便把車拿到銀行去做抵押貸款,也增加了平臺的風險性,貸款也需要付出足夠的利息。

此外,在收購車輛時,定價權完全掌握在平臺的采購人員手中,容易造成價格回扣等問題,加劇了市場惡性發展。

C2C模式卻成了摔得最慘,傷得最重的

C2C個人二手車寄售,車主在平臺登記車源后可以邊開邊賣,平臺負責尋找買家并陪同看車、撮合交易,并提供檢測等服務,C2C的盈利模式主要來自買方支付的交易服務費。這種模式的代表是人人車、瓜子二手車等,通過提供免費上門檢測車況信息服務,驗車成功后把二手車信息發到官網,同時評估師會陪同買家上門看車,確定交易后雙方再通過交易擔保與售后服務跟蹤等方式實現O2O閉環。

這種模式看起來最簡單、最快捷有成效,卻是摔得最慘,傷得最重的。一來他們運營成本高且盈利差,依據C2C二手車電商平臺的業務模式,《汽車商業評論》了解到,每賣出一輛車實際上都是在虧錢。C2C模式的電商,每成交一單,需要7人進行服務——包括評估師、負責帶看的銷售,以及后續的服務——而服務費用并不能覆蓋這些成本。

二來C2C模式在售車質量和服務上往往也是最難以讓購車用戶滿意的,一方面平臺需要對個人車子的質量檢測把好關,另一方面他們還需要敦促和幫助賣主做好售后服務,但是他們只是第三方,很難在這兩個非常重要的領域做好。

由此看來,當前中國的二手車市場的確存在著巨大的市場空間,但是二手車電商們要走的路還很遠,如果不能真正確保二手車車源信息可靠、做好售后服務,beepi、平安好車的結局將會是他們“最好的歸宿”。

基于“電數寶”(DATA.100EC.CN)電商大數據庫,網經社電子商務研究中心發布《2019年度中國醫藥電商市場數據報告》?!秷蟾妗凤@示,2019年我國醫藥電商市場規模為964.3億元,市場滲透率為0.93%。該行業主流平臺包括:1)B2B:益藥倉、藥藥好、藥師幫、藥便宜、藥京采、合縱藥易購、融貫電商、珍誠醫藥網等;2)B2C:1藥網、阿里健康、京東健康、360好藥、好藥師、藥房網等;3)O2O:京東到家、快方送藥、叮當快藥等。

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